SAMR demande aux entreprises de l'économie du partage de normaliser les pratiques de tarification et de concurrence

L'Administration d'État pour la réglementation du marché (SAMR) a tenu une réunion réglementaire et a demandé à huit entreprises de l'économie du partage engagées dans le partage de vélos ou de banques d'énergie mobiles de normaliser les pratiques de tarification et de concurrence, comme l'a rapporté Caixin le 3 juin. Les entreprises comprenaient [BABA : US] la plate-forme de partage de vélos Hellobike, la branche de partage de vélos du géant Didi Chuxing Didi Bike, Meituan [3690:HK], et des sociétés de location de banques d'alimentation telles que Energy Monster [EM:US] et Xiaodian. SAMR a souligné que les problèmes communs comprenaient des mécanismes de tarification opaques et non normalisés. Le ministère a demandé aux huit entreprises de réglementer leurs pratiques en matière de tarification et de concurrence conformément à la loi sur les prix et à la loi antimonopole, et de soumettre des rapports de rectification dans les 30 jours.

Le marché chinois du vélo en libre-service a démarré en 2015, tandis que de nombreuses entreprises se sont retirées après la concurrence féroce en brûlant de l'argent pour subventionner les consommateurs entre 2017 et 2019. Trois entreprises, Hellobike, Didi Bike et Meituan, dominent le marché et ont relevé leurs normes de recharge à plusieurs reprises. faire des bénéfices depuis lors. En mars et avril 2019, les trois entreprises ont d'abord augmenté les frais, égaux à 2,5 RMB ou 4 RMB pour une heure de trajet, par rapport aux précédents RMB1 à RMB2. Actuellement, Meituan, Hellobike et Didi Bike ont respectivement augmenté les premiers prix de conduite d'une heure à 3 RMB, 4,5 RMB et 6,5 RMB à Shanghai, tout en établissant des prix différents dans différentes villes. De même, à partir de 2019, les sociétés de location de batteries externes ont également augmenté les prix de 1 RMB par heure à 2-5 RMB. Ces entreprises de l'économie du partage ont déclaré avoir adopté des mécanismes de tarification flottante à différentes périodes et villes. Cependant, ils n'ont pas fourni d'explications spécifiques aux consommateurs.

Cela fait également partie de la campagne antitrust ciblant l'industrie Internet nationale pour protéger les consommateurs et les travailleurs enregistrés sur la plate-forme Internet, après les révisions de la loi anti-monopole au début de 2020. Plus tard, SAMR a notamment publié le projet de directives anti-monopole sur la plate-forme. économique en novembre 2020, visant à renforcer la supervision des plateformes Internet telles que les opérateurs de commerce électronique et les entreprises de l'économie du partage. Avant la réprimande des entreprises de l'économie de partage cette fois-ci, le ministère des Transports, la SAMR et six autres ministères ont également tenu une réunion de réglementation conjointe avec Meituan, Didi Chuxing et d'autres entreprises de covoiturage le 14 mai. Les ministères ont exhorté ces entreprises à rectifier leurs pratiques de violation, y compris les systèmes d'allocation des revenus non transparents pour les conducteurs, les règles de tarification ajustées au hasard, et plus encore.

Sources:

https://www.caixin.com/2021-06-03/101722561.html

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1694717139410124782&wfr=spider&for=pc

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_12676427

http://www.xinhuanet.com/fortune/2019-04/09/c_1124340963.htm

https://www.163.com/dy/article/G5FNO1IB0514R9KD.html

https://news.stcn.com/sd/202011/t20201110_2518352.html

https://www.caixin.com/2021-05-14/101712843.html